1、實現全網通，一次注冊可以在各停車場系統中使用；可實時監控停車場系統使用情況、收費情況等
2、通過車輛管理系統，為進出停車場車輛提供方便、快捷、智能、自動化服務；停車收費的合理、準確、嚴密性，避免人為作弊；
3、全網通管理系統人性化、智能化、權限分類細致化，大大提高管理效率；
4、最重要的是成本投入經濟、實惠，能夠大大降低運營管理成本，收費合理、管理嚴密，能給貴司帶來巨大的社會效益和經濟效益。
5、停車場出、入口安裝停車場管理設備，實現一車一桿，監控每個車道的車輛進出，提高車輛通行速度。
6、實時顯示停車場的車位使用情況
7、停車場安裝云平臺可以實現云視頻管理，收費信息云查詢，集團化云管理，集團化權限控制，數據云存儲，設備狀態云監控，云萬能圖標功能，云照片墻，云車牌識別，剩余車位云管理等
8、安裝手機APP，讓管理者更高效、更實時、更方便的獲取數據
9、安裝云平臺，車主可使用微信、支付寶便捷的繳費。
二、車牌識別系統設計遵循以下原則：
1、安全可靠性原則
系統中所使用的深圳智控產品已通過權威機構測試認證，系統設備自身安全可靠，保證使用者操作的安全性；并且系統設備通過與監控設備結合，確保使用場所的安全性。
2、先進性原則
系統設計遵循系統工程的設計準則，通過科學合理地設計，既防止片面追求某一高指標，又充分體現系統的先進性，最大程度地采用成熟、可繼承、具備廣闊發展前景的先進技術，使系統能在未來數年內不落后，并通過軟件升級即可實現更多新功能，充分保護我們景區自身的投資。
3、可擴展性原則
系統可滿足用戶不斷更新的需求，可靈活增減或更新各個子系統。在軟件上方便為應用客戶升級，同時可根據將來的需求擴展為消費、通道管理、考勤、巡更等一卡通管理系統，也可就目前已有的其它廠家的一卡通子系統提供系統集成接口。
4、經濟實用性原則
在滿足安全防范級別的要求前提下，在確保系統穩定可靠。性能良好的基礎上，在考慮系統的先進性的同時，按需選擇系統和設備，做到合理、實用、降低成本，從而達到極高的性能價格比，降低安全管理的運營成本。
5、易維護性原則
我公司在設備的設計、生產過程中就嚴格把好質量關，始終采用優質的元器件，使系統運行的故障率達到最低。當系統在現場就某一功能暫時無法正常使用時，只須通過簡單查看，很快即可判斷故障模塊，從而更換配件即可；即使在系統維護同時不會影響其它聯網設備的運行，也可使用本出入口的應急裝置，控制道閘升降，保證車道的暢通。
6、開放性原則
為保證各供應商產品的協同運作，同時考慮到投資者的長遠利益，本系統具有一定的開放性，并結合相關的國際標準或工業標準執行。支持硬件與系統對接、系統與系統對接、互聯網+功能對接、行業和政府功能對接等。
三、車牌設別系統設計方案依據
《建筑智能化系統工程設計管理暫行規定》建設部1997
《建筑和建筑群綜合布線工程設計規范》中國工程建設標準協會1997
《建筑和建筑群綜合布線工程施工及驗收規范》中國工程建設標準協會1997
《大樓通信綜合布線系統》（UD／T926）郵電部1997
《火災自動報警系統設計規范》國家計委1988
《視頻安防監控系統工程設計規范》GB50395-2007
《出入口控制系統工程設計規范》GB50396-2007
《民用建筑電氣設計規范》JGJ 16-2008
《智能建筑設計標準》GB/T 50314-2006
《建筑設計防火規范》GB50016-2006
《綜合布線系統工程設計規范》GB50311-2007
《安全防范工程技術規范》GB50348-2004
四、車牌識別系統實現的功能
1、車牌識別系統異常處理
（1）完全匹配的車牌
對于進出識別完全相同的車牌直接匹配，軟件界面窗口顯示匹配的圖片對比結果，外置顯示屏顯示車輛相關信息。
（2）部分字符近似車牌
完全在客觀條件影響下如（ 暴雨、暴雪、大霧天氣等）造成的車牌識別不匹配，在對應入場圖片下方是自動列出的近似車牌信息條，管理人員可以人工查找系統沒有識別上的相似的車牌，在近似車牌信息條上快速找到對應的車牌，進行車牌匹配。以供管理人員進行人工比對保證車輛的安全。同時也保證進出數據的完整。精確識別技術車牌一次識別率98%以上，車牌糾正率達到100%。
（3）無牌車輛
①當無牌車輛入場時，車輛進入車場出入口區域時觸發地感線圈，“車牌識別抓拍機”自動抓拍車輛的圖像，并將車輛信息傳至服務中心無牌車輛數據庫，同時顯示在崗亭程序屏幕無牌車信息條上，無牌車出場時，管理人員可人工根據在無牌車照片墻查找該車對應入場的信息，并計算費用，管理人員進行人工比對保證無牌車輛的數據安全。
②當無牌車輛入場時，車輛進入車場出入口區域時觸發地感線圈，系統識別為無牌，可以取IC卡/紙票入場，出場是刷卡/票出場，系統自動匹配入場記錄計費。有車牌的車輛按鍵無效，不能取出卡/票。
③當無牌車輛入場時，車輛進入車場出入口區域時觸發地感線圈，系統識別為無牌，車主可以掃描入場處二維碼，系統根據微信號自動生成臨時車牌入場，出場時車主掃描出場處二維碼，系統自動匹配入場記錄計費。
2、二次車牌識別技術方案
市場上主流的硬件車牌識別方案只能解決正常進出車輛的車牌識別問題，對于無牌車、污損車牌、不合規車牌及跟車過緊無法抓拍車牌的情況無法處理，目前普遍處理方式是使用識別結果中的顏色、車型參數進行輔助判斷。但顏色及車型參數準確度不高，可用性不強。車場出入口處理上述問題時耗時耗力，容易產生糾紛，為此，我司開發了圖片對比算法：
根據出場、入場抓拍到的車牌放大照進行自動比對，自動匹配。防止因車牌識別錯誤所造成的出入場記錄不一致，減少人工選擇及糾正工作。
對于無法識別到車牌的車輛，根據出入場全車照片進行比對，兩車相似度高且只有一條相似記錄的自動進行匹配。對于相似度低且有多條相似記錄的，根據相似度自動排序由收費員選擇。從而減少收費員在眾多照片中選擇的工作量。
根據實際測算結果，車牌識別攝像機識別率可達99.6%，再配合二次識別算法，整體識別率可達99.9%，人工修正率低于0.5%。
遮擋兩位后，自動匹配場內唯一的相似度高的車牌出場，無須人工干預
3、前后抓拍方案
我司前后攝像機均采用前端硬識別技術，即攝像機直接輸出車牌號碼及相關信息。前端硬識別技術的識別算法已固化到攝像機中，而很多同行為節省成本，仍然采用軟識別算法，即通過前端攝像機把視頻流或照片發送回后端服務器通過軟件進行識別，此方案會對后端服務器產生極大的壓力，同時，全系統過于依賴后端服務器，當后端服務器出現問題后，會造成全系統崩潰，軟識別方案除了成本低很多外沒有任何好處，因此軟識別方案已逐步淘汰。同時，很多同行采用的通過多臺攝像機對車前臉抓拍的方案對識別率并無幫助，因為識別算法一樣的情況下，車前臉的多個識別結果基本一樣。因此我司采用前、后車牌識別方案，前后車牌識別方案優勢如下：
前車為SUV等高車尾車輛對后車車牌遮擋機會稍大，當前車牌采用地感觸發無法抓拍到車牌時，后車牌識別攝像機通過視頻流對前車后車牌進行識別，而通常車輛后車牌會稍高而且自帶照明，后方車輛的車頭會較低，因此抓拍到車牌的機會將大幅提升。而且后方車輛起步及跟進的動作會稍慢，這也會減少跟車的影響。
前車識別不到時，車頭通常都已經抵近道閘桿，此時車牌已離開攝像機監控范圍，此時已無法通過視頻進行人工矯正，而后車牌識別攝像機還能對前車的后車牌進行識別。
前后車牌識別方案從根本上比較好的解決了跟車識別失敗的問題。根據我司多年大量項目實施經驗，跟車過近造成識別失敗是最主要的問題，因此我司采用前后抓拍的方案再結合其它手段來解決跟車問題。
4、斷網情況下的使用
1）斷網時對固定車的解決方案
“高清車牌識別攝像機”可以脫機存儲數據，2萬條識別記錄。
對于固定車輛來說斷網是沒有影響的，因為固定車輛的車牌號都已經下載到 “立體高清車牌識別攝像機”內，內部將所有算法固化在硬件之中。“嵌入式”識別方式支持脫離計算機實現獨立工作。
2）斷網時對臨時車的解決方案
①入場時網絡正常，出場斷網：這種斷網對臨時車是不影響的，因為入場時網絡正常，系統就已經把入場信息發送到出口設備。
②設備與電腦斷網，但出入口設備連接正常：這種斷網對臨時車是不影響的，因為入場時攝像機識別車牌可以發送信息到出口設備，出場時能脫機計費；只要設備直接連網正常，服務器和電腦都斷網的情況下，完全不影響臨時車的進出及收費。
③出入設備之間斷網：這種情況下如果配有IC卡模式的，可以使用“臨時卡”，系統播報按鍵取卡，車主取臨時卡進場，出場刷卡計費。
